Pembersih asap knalpot mesin diesel adalah peralatan pemurnian asap hitam yang dapat menghilangkan asap hitam dan partikel PM dalam asap knalpot mesin diesel.
Sesuai dengan karakteristik gas buang mesin pembakaran internal, kami menggunakan pembawa filter DPF dengan desain modular dan khusus serta desain mekanika fluida profesional (gas buang dapat melewati elemen filter 360 derajat). Penangkap partikel gas buang diesel terdiri dari beberapa pembawa filter DPF paralel. Material filter berbahan felt logam terbuat dari kawat logam paduan 316L yang diimpor dari Prancis, tahan suhu tinggi ≥500℃, tahan korosi, dapat dicuci berulang kali, permeabilitas tinggi, permeabilitas seragam. Luas penampang penangkapan partikel besar, tekanan balik awal kecil, kenaikan tekanan balik lambat, unit dapat dengan mudah dibongkar, dapat dilepas dan dicuci secara fleksibel untuk regenerasi, perawatan mudah dan cepat, kotak stainless steel dan elemen filter logam, masa pakai lama, dengan fungsi pengurangan kebisingan 10-15 dB, efisiensi pemrosesan lebih dari 95%.
Perangkap partikel terus beregenerasi:
1. Penangkap partikel dapat secara efektif mengurangi emisi partikel, pertama-tama alat ini menangkap partikel dalam gas buang, kemudian mengoksidasi partikel yang telah ditangkap, sehingga penangkap partikel dapat diregenerasi.
2. Dalam penggunaan jangka panjang, peningkatan bertahap partikel debu di dalam perangkap akan menyebabkan tekanan balik mesin meningkat, sehingga mengakibatkan penurunan kinerja mesin. Oleh karena itu, perlu dilakukan pembersihan partikel debu yang menempel secara berkala untuk mengembalikan kinerja filter perangkap.
Metode perangkap partikel:
1. Regenerasi aktif dengan menggunakan energi eksternal untuk meningkatkan suhu di dalam perangkap, sehingga partikel-partikel terbakar. Ketika suhu di dalam perangkap mencapai 550℃, partikel-partikel yang mengendap akan teroksidasi dan terbakar. Jika suhu kurang dari 550℃, terlalu banyak sedimen akan menyumbat perangkap, maka perlu menggunakan energi eksternal untuk meningkatkan suhu di dalam DPF, sehingga partikel-partikel tersebut akan teroksidasi dan terbakar.
2. Regenerasi pasif menggunakan aditif bahan bakar atau katalis untuk mengurangi suhu pembakaran partikel, sehingga partikel dapat terbakar pada suhu gas buang mesin normal. Aditif (serium, besi, dan stronsium) harus ditambahkan ke bahan bakar dalam proporsi tertentu; terlalu banyak aditif akan memengaruhi masa pakai DOC, tetapi jika terlalu sedikit, akan menyebabkan keterlambatan regenerasi atau peningkatan suhu regenerasi.
Waktu posting: 29 Desember 2023